Dno powłoki kajaka

• Dno wykonano z czarnego hypalonu 1650 DTEX na nośniku poliestrowym lub poliamidowym. Materiał składa się z czterech warstw przekładanych tkaniną poliestrową (poliamidową), całkowita grubość powłoki waha się w granicach 1,4-1,6 mm.  Hypalon charakteryzuje niezwykła odporność na uszkodzenia mechaniczne typu rozerwanie, przebicie oraz na ścieranie. Miejsca podatne na uszkodzenia zabezpieczone są dodatkowo poprzez tzw. tramy tj. naklejone po stronie kontaktu z wodą pasy hypalonu na dnie kajaka. Stewy dziobowa i rufowa w celu zabezpieczenia ich przed uszkodzeniami wyposażone są w wytrzymałe gumowe okleiny.

Komory wypornościowe.

• Wewnątrz powłoki umieszczone są dwie pneumatyczne pompowane  komory, które nadają kajakowi niezatapialność oraz znacząco podnoszą stabilność boczną jednostki a także ładowność. Stanowią one istotny element bezpieczeństwa pływania kajakiem i zawsze powinny być napompowane i okresowo sprawdzane. Każda z komór wyposażona jest w długie wężyki do napompowania jej z pozycji w kajaku gdyby poziom powietrza był zbyt niski. Celowo zastosowano dwudzielne komory po to żeby w przypadku nieszczelności , którejś z nich pozostałe sprawne komory mogły zapewnić względne bezpieczeństwo załodze. W razie przebicia komory można ją łatwo wymienić bez konieczności demontażu kajaka, dzięki zastosowaniu specjalnych kieszenie zapinanych na wodoodporne suwaki z niemagnetycznej stali znajdujące się po bokach kajaka na rufie i dziobie.

Charakterystyka materiału pokładu kajaka.

• Wierzchnia część powłoki kajaka (pokład) wykonany jest z syntetycznej tkaniny akrylowej DIKLON 32 o przeznaczeniu na komponenty łodziowe. Tkanina posiada całkowitą wodoodporność oraz szczelność i nienasiąkalność gwarantującą znakomite warunki eksploatacyjne kajaka w każdych warunkach pogodowych na wodach morskich, oceanicznych, rzekach i jeziorach. Tkanina jest zabezpieczona przed promieniowaniem UV oraz odporna na zmianę koloru (płowienie). Dzięki powleczeniu tkaniny specjalnymi substancjami ochronnymi, jest ona zabezpieczona przed pleśnią, która mogłaby się wdać np. w przypadku złożenia mokrego kajaka do toreb transportowych. Tkanina jest odporna na starzenie, płowienie, zmianę koloru, skurcz cieplny, korozję solną, wysoką oraz niską temperaturę - zachowuje niezmienioną elastyczność- (posiada specjalne certyfikaty producenta – do wglądu).

Wyposażenie pokładu kajaka w części przedniej.

• Kieszenie na wiosła

Ulokowane są na dziobie i rufie (na rufie tylko w kajakach bez luku bagażowego). Posiadają otwory drenażowe aby woda mogła bez przeszkód odpływać w razie zalania pokładu. Wykonane z hypalonu umożliwiają zamocowanie wioseł zapasowych lub  przymocowanie nieużywanych wioseł w razie korzystania z innego napędu. Po wprowadzeniu pióra wiosła w kieszeń drążek dopina się do boku kajaka za pomocą uchwytu na sprężystej taśmie.

• Przedni zaczep typu D-ring linki cumowniczej.

Zaczep linki cumowniczej ulokowano z przodu przed rączką do przenoszenia kajak. Wykonany jest jako zamknięty trójkąt spawany ze stali nierdzewnej o własnościach niemagnetycznych przymocowany poprzez wzmocnienia nitami ze stali nierdzewnej niemagnetycznej do pokładu kajaka.

• Boczne zaczepy typu D-ringi do podnoszenia kajaka z wody na jednostkę macierzystą.

Umieszczono je na granicy (łączeniu górnego i dolnego pokładu) w odl. 150 cm od dziobu i rufy . Wykonanie podobne jak zaczepy przedni i tylny. Zaczepy te są wzmocnione łączeniem do wręg i służą do podnoszenia lub opuszczania kajaka na wodę z jednostki macierzystej.

• Rączka przednia do przenoszenia kajaka

Umieszczona na dziobie kajaka. Wykonana jest z hypalonu i wzmocniona sztywnym wkładem. Całość przytwierdzona jest nitami ze stali nierdzewnej do wzmocnionego w tym miejscu poszycia kajaka

• Kieszeń na kotwicę

• Pasy do zamocowania relingu przedniego

W przedniej część na bokach kajaka umocowany jest pas relingu o dl 80 cm i szer 5 cm. W pasach tych znajdują się mosiężne, nierdzewne oczka, które umożliwiają montaż linek relingowych lub pajączka do utrzymywania bagażu lub w innym celu.

• Kieszeń na saperkę (opcjonalnie)

Położona jest po prawej stronie na przedniej części pokładu. Blat saperki wprowadza się do uformowanej niszy kieszeni a następnie dopina stylisko za pomocą przewidzianego do tego zaczepu na taśmie sprężystej.

Wyposażenie pokładu kajaka w części tylnej.

• Kieszenie na wiosła ( w kajakach bez luku bagażowego).
• Boczne zaczepy typu D-ringi do podnoszenia kajaka z wody na jednostkę macierzystą
• Tylny luk bagażowy

Jako element wyposażenia dodatkowego w kajaku może wystąpić tylny lik bagażowy (luk dostępowy do przestrzeni bagażowej w rufie), który znacznie ułatwia pakowanie kajaka i umożliwia optymalne wykorzystanie wolnej przestrzeni bagażowej. Luk zamykany jest za pomocą dwóch klap. Jedna wewnętrzna zamykana na wodoszczelny suwak, druga zewnętrzna zamykana jest na rzep. Konstrukcja luku zapewnia jego wodoszczelność w razie zalania pokładu kajaka przez falę. W luku umieszczona  może być dodatkowo wodoszczelna komora na np. elektronikę lub inny wrażliwy sprzęt.

• Pasy do zamocowanie relingu tylnego
• Cięgna steru

Cięgna odchodzą od płetwy steru i ciągną się przez oczka w zwieńczeniu burtnic, układając się wzdłuż rufy kajaka. Wykonane są z linek rdzeniowych, spadochronowych o zwiększonej wytrzymałości. Długość cięgien można regulować za pomocą przemieszczenia karabińczyka zakończającego każde z cięgien na kolejne zaczepy w postaci ogniw łańcuszka przymocowanego do końcówek cięgien. Ster wychyla się za pomocą urządzenia sterowego zintegrowanego z wręgą nr. 4. Urządzenie sterowe zaprojektowano jako integralne z wręgą i możliwie proste po to by ograniczyć ilość odrębnych elementów składowych jednostki pływającej.

• Uchwyt płetwy sterowej

Zamocowany jest na stewie tylnej kajaka. Wykonany z twardego stopu aluminium jako odlew. Płetwę sterową z orczykiem steru mocuje się do zaczepu za pomocą przeznaczonej do tego szpilki.

• Płetwa sterowa

Stanowi integralną część wraz z orczykiem steru. Wykonana z blachy aluminiowej, malowana czarną farbą odporną na korozję morską.

• Fartuch przeciwdeszczowy i przeciwzalaniowy na kokpit

Wykonany jest z powleczonej PCV tkaniny poliestrowej całkowicie wodoszczelnej 1100 DTEX. Fartuch posiada dwa owalne otwory w miejscach gdzie siedzi załoga. Otwory te wzmocniono na obrzeżach sztywnym wkładem . Na obrzeże zakłada się dodatkowo dwa rękawy, które chronią wnętrze kajaka przed zalaniem wodą. Rękawy można otwierać i zamykać za pomocą suwaków. Rękawy zaopatrzono w specjalny uchwyt do szybkiego zerwania rękawa w razie konieczności wydostania się z kajaka.
Fartuch jest montowany do kajaka przy pomocy taśmy typu rzep naszytej na obrzeżach fartucha oraz zamocowanej na burtach części haczykowej rzepa. Dodatkowo dopina się fartuch wodoszczelnym suwakiem umieszczonym poniżej rzepa.

Siedziska

Kajak wyposażono w wygodne siedziska z integralnym oparciem dla pleców, stwarzające możliwość długotrwałego wiosłowania bez odczuwalnego zmęczenia kręgosłupa. Siedziska wykonano z neoprenu o specjalnym molecie umożliwiającym wentylację. Oparcie dla pleców wraz z siedziskiem stanowią jednolitą część połączoną z kajakiem. Położenie siedziska można w niewielkim zakresie regulować podobnie jak nachylenie oparcia. Dzięki temu można łatwo je przystosować do wysokości i warunków fizycznych wiosłującego. Siedziska posiadają pewną wyporność, która dodatkowo wpływa na bezpieczeństwo załogi i podwyższa własności kajaka.

Linka relingowa

Jest zamocowana w oczkach zaczepów typu D-Ring i biegnie wokół całego górnego pokładu kajaka. Linka ta stanowi zabezpieczenie w przypadku wywrotki. Pomaga utrzymać się przy kajaku. Służy także jako element do przytroczenia bagażu na pokładzie w sytuacjach kiedy została wykorzystana przestrzeń bagażowa we wnętrzu kokpitu.

Dodatkowe wyposażenie kajaka

• Bagażnik tylny

Stanowi go odpowiednio złożona torba do pakowania poszycia i wręg kajaka. Jako dwufunkcyjna stanowi doskonały dodatek poprawiający ergonomikę kajaka. Bagażnik dopina się pasami poliestrowymi do czterech zaczepów typu D-Ring ulokowanych z tyłu na wysokości luku bagażowego po dwa po obydwu stronach rufy.

Mocowanie kompasu

Stanowi je wykonana ze sklejki 6 mm podstawa, której brzegi mocuje się do burt kajaka za pomocą pasków typu rzep. W środku płytki znajduje się gniazdo mocowania kompasu kulowego

Napędy

• Wiosła – napęd podstawowy

Kajak wyposażono standardowo we wiosła aluminiowo (drążek)-polietylenowe (pióra) o profilowanym przekroju pióra w kolorze czarnym. Na drążek wiosła nakłada się specjalną nakładkę kamuflaż zależnie od pory roku i warunków zewnętrznych. Wiosła stanowią podstawową formę napędy jednostki i stanowią w każdym wypadku niezbędne wyposażenie pokładowe.

• Pędnik żaglowy (ożaglowanie symetryczne) – napęd pomocniczy